一到節(jié)假日出門必堵車

尤其是江陰大橋、泰州大橋

基本次次被列為易堵地點

現(xiàn)在

小編要告訴大家一個好消息

以后

過江不會這么堵啦！

近日，江蘇省交通運輸廳廳長、黨組書記，江蘇省鐵路辦公室主任陸永泉在中國高速鐵路橋梁工程創(chuàng)新技術(shù)論壇上做主旨報告《江蘇過江通道建設(shè)回顧與展望》。

報告對江蘇過江通道建設(shè)進行了回顧與展望，同時披露了規(guī)劃建設(shè)愿景。

報告透露，根據(jù)規(guī)劃，

涉及泰州的

江陰第二過江通道

江陰第三過江通道

將于“十三五”期間

（2020年底前）開工。

張靖過江通道

靖澄過江通道

將于“十五五”至“十六五”期間

（2026－2035年）開工。

江陰第二過江通道

江陰第二過江通道位于江陰大橋和泰州大橋之間。北接靖江，南連江陰，分別距泰州大橋約54公里，距江陰大橋約5公里。起點位于靖江市城西大道與公新公路交叉處，向南沿城西大道布線，在新港大道以北設(shè)置隧道，從七圩港處穿越長江，在江陰市通富路以南出隧道，接著向南沿西外環(huán)路布線，止于芙蓉大道，路線全長約12公里。

項目采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)兼城市快速路設(shè)計，行車道采用雙向六車道，接線設(shè)計速度采用100公里/時（主線）和50公里/時（輔線），過江段隧道采用80公里/時。

4月3日，江陰第二過江通道第二次環(huán)評公示發(fā)布。工程擬于2020年開工建設(shè)，2025年12月建成通車，建設(shè)期約60個月。將成為靖江與江陰間的一條城市快速路，同時接入全省公路網(wǎng)，有效為江陰大橋減負。

江陰第三過江通道

江陰第三過江通道大橋是一座公鐵兩用大橋， 北岸位于靖江市，南岸位于無錫江陰市。上層為8車道高速公路，下層為4線鐵路，大橋長度約7公里（含引橋）。

其中，兩線鐵路為鹽泰錫常宜鐵路，鐵路等級為客運專線（雙線），設(shè)計時速為250km/h；

另外兩線鐵路為新長鐵路，鐵路等級為國鐵I級（雙線），旅客列車設(shè)計速度200km/h，貨物列車設(shè)計速度120km/h。 

公路為一級公路，設(shè)計速度100km/h，雙向八車道。

大橋建成后將服務(wù)于鹽泰錫常宜鐵路和新長鐵路。大橋計劃于2020年開工建設(shè)。

張靖過江通道

張靖過江通道規(guī)劃選址于靖江市東部，穿過靖江經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)核心區(qū)西側(cè)，北接滬陜高速，南接已建成的張家港疏港高速公路，長江主江口寬約3公里，中隔張家港雙山島，夾江口寬約1.6公里，跨越長江橋隧總長約8.8公里。過江初步方案是，靖江與雙山島之間為大橋，雙山島與張家港之間為隧道。

張靖過江通道建成后，將成為揚子江城市群中部地區(qū)重要的過江通道，實現(xiàn)靖江與蘇州的“無縫銜接”。

靖澄過江通道

靖澄過江通道位于靖江市東興鎮(zhèn)，計劃北接232省道（泰州市中部干線公路），南跨長江至江陰申港，該處長江口寬約3公里。根據(jù)江陰靖江聯(lián)動戰(zhàn)略，已經(jīng)先期建設(shè)上五圩-申港汽渡連接，待將來有條件建設(shè)橋或隧道，目前已經(jīng)做好規(guī)劃預(yù)留。

靖澄過江通道既與靖江市城市快速路網(wǎng)體系銜接，同時可實現(xiàn)省道232長江兩岸路段的順利對接，有利于完善區(qū)域綜合交通體系，推動蘇中與蘇南的融合發(fā)展。

2007年，江蘇在全國省級層面率先構(gòu)建了交通運輸大部門制體制，探索推進長江岸線的集約規(guī)劃、環(huán)境資源的整合利用，長江江蘇段已列入國家規(guī)劃的過江通道36座。

新一輪規(guī)劃：

結(jié)合2004年《長江干流橋梁（隧道）建設(shè)規(guī)劃（征求意見稿）》、《長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊規(guī)劃（2014－2020年）》、沿江各設(shè)區(qū)市城市總體規(guī)劃、江蘇省城鎮(zhèn)體系規(guī)劃以及國家批復(fù)的其他相關(guān)規(guī)劃，結(jié)合跨江交通發(fā)展新需求，江蘇在國家已批復(fù)規(guī)劃中明確的36座通道基礎(chǔ)上，規(guī)劃新增9座過江通道，完善3座通道功能，江蘇過江通道規(guī)模將達45座。