電動車可以說是泰州人的

出行“神器”！

每次堵車望眼欲穿時

總有電動車從旁邊穿梭而過

電動車因輕便、快捷

受到很多人的青睞

然而

隨著電動車的數(shù)量逐漸增加

交通事故、充電引發(fā)的火災(zāi)等

由其帶來的安全問題也逐漸凸顯

據(jù)公安交通管理部門統(tǒng)計，從2013年到2017年，5年間全國共發(fā)生電動自行車肇事的道路交通事故5.62萬起，造成死亡8431人、受傷6.35萬人。

據(jù)公安交通管理部門統(tǒng)計，從2013年到2017年，5年間全國共發(fā)生電動自行車肇事的道路交通事故5.62萬起，造成死亡8431人、受傷6.35萬人。

泰州開電動車的，注意了！

本次出臺的電動車新國標(biāo)，

屬于全文強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，也就是說，

凡是達(dá)不到要求的，都要被否決！

最高時速不得超過25千米

整車質(zhì)量（含電池）

不得超過55千克

須有腳踏騎行能力

電機(jī)功率不超過400瓦

蓄電池標(biāo)稱電壓不超過48伏

……

5月17日下午，國家市場監(jiān)督管理總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會批準(zhǔn)發(fā)布的新修訂的《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》（以下簡稱規(guī)范）做出上述規(guī)定，該規(guī)范從年初征求意見至今已有4個月，新的規(guī)范，從明年4月15日起施行。

新舊國標(biāo)對比

▼

堅持電動車非機(jī)動車屬性

近年來，電動自行車存在越來越大、越來越重、越來越快的趨勢。目前實際使用中部分電動自行車最高車速超過40千米/小時，整車重量超過70千克。這些產(chǎn)品性能上接近或達(dá)到電動輕便摩托車，存在安全隱患。

為滿足電動自行車使用者基本出行需求并減少對其他車輛和行人正常通行秩序的干擾，新標(biāo)準(zhǔn)堅持電動自行車的非機(jī)動車屬性。

設(shè)置11個月的過渡期

此外，規(guī)范還補(bǔ)充和完善了電動自行車的防火、阻燃、充電器保護(hù)等方面的要求，降低電動自行車發(fā)生火災(zāi)事故的風(fēng)險，以確保起火后能夠延緩車輛燃燒蔓延速度，為人員逃生和外部施救爭取更多的寶貴時間，盡可能減少人身傷亡和財產(chǎn)損失。

規(guī)范將于2019年4月15日起正式實施。2018年5月15日至2019年4月14日為過渡期。

在過渡期內(nèi)，鼓勵生產(chǎn)企業(yè)按照規(guī)范組織生產(chǎn)，鼓勵銷售企業(yè)銷售符合規(guī)范的產(chǎn)品，鼓勵消費者購買符合規(guī)范的產(chǎn)品。

規(guī)范正式實施后，不符合標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，不得生產(chǎn)、銷售、進(jìn)口。

新國標(biāo)會帶來什么變化？

那么問題來了，電驢黨們最關(guān)心的問題還是，除了車身重量、速度等硬性規(guī)定，新國標(biāo)還會帶來什么變化呢？來看看大家的一些看法：

觀點一

最高時速25千米，合適嗎？

一名不愿意透露姓名的業(yè)內(nèi)人士表示，由于城市范圍擴(kuò)大，超標(biāo)車在一段時間橫行，時速早已超過現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，甚至比新標(biāo)準(zhǔn)還要高。

從世界范圍來看，電動自行車最高時速在25~30公里比較多，這個提升也符合國際上的通用標(biāo)準(zhǔn)。

觀點二

鋰電池輕，但易發(fā)生爆炸？

針對“整車質(zhì)量（含電池）不超過55千克”的規(guī)定，一名電動自行車行業(yè)專家表示，有些企業(yè)為了滿足重量上限的要求就有可能會采用鋰電池，然而鋰電池的安全狀態(tài)卻不樂觀。但對于大多數(shù)企業(yè)而言，還不具備充分的生產(chǎn)鋰電電動自行車的經(jīng)驗。

“由于鋰電池質(zhì)量較輕，基本只有鋰電池電動自行車才可以滿足新國標(biāo)的要求。

據(jù)這名專家介紹，雖然鋰電池具有重量輕的優(yōu)點，但由于技術(shù)原因，鋰電池故障率還是比較高，也不能負(fù)荷大電流，受到?jīng)_擊很容易發(fā)生爆炸。

觀點三

騎電動摩托車應(yīng)先取得資質(zhì)？

綠源電動車董事長倪捷認(rèn)為，未來電動自行車或?qū)⒆呦蚍旨壒芾?，將分成電動自行車、輕型電動摩托車和電動摩托車這三大類。

“對于一般的消費者，電動自行車只是其日常出行的需要，因此這部分產(chǎn)品就要嚴(yán)格符合新國標(biāo)的重量、速度規(guī)定；而針對外賣、快遞等一些特殊的行業(yè)，也應(yīng)該滿足其合理訴求，允許企業(yè)生產(chǎn)、銷售輕型電動摩托車或者電動摩托車；對于有騎行需求的特殊行業(yè)從業(yè)者，則必須要求其具有騎行電動摩托車的相應(yīng)資質(zhì)。

觀點四

以后電動車會越來越貴？

電動自行車新國標(biāo)是全文強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。也就是說，其所規(guī)定內(nèi)容，未來都將成為電動自行車生產(chǎn)、銷售、使用環(huán)節(jié)的否決性標(biāo)準(zhǔn)。

“一名電動自行車生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)人說，此前的國標(biāo)不是全文強(qiáng)制，雖然速度、整車質(zhì)量、電池功率等都有標(biāo)準(zhǔn)，但屬于推薦性的標(biāo)準(zhǔn)，只有三項以上（含三項）不符合規(guī)定才是不允許出廠的不合規(guī)產(chǎn)品?！皬?qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)對生產(chǎn)企業(yè)來說，影響比較大，尤其是現(xiàn)在的規(guī)定，可能會大幅拉高整車的成本。”

這意味著

以后電動自行車售價會更高嗎？

對于電動自行車亂象的治理仍任重道遠(yuǎn)

 我們期待超速車、

超重車不再流入市場

讓我們的平安出行更有保障

騎電動車的快來報個到！

對于這個新國標(biāo)，你怎么看？